Цены на проезд
В Москве вновь выросли тарифы на общественный транспорт, рост составил в среднем 7 проц. Любое повышение цен практически для каждого гражданина - это повод расстроиться, доходы часто не успевают за увеличивающимися расходами, кошелек с завидной (для тех, кто сидит на диете) скоростью "худеет".С одной стороны, метрополитен становится удобнее: на линиях появляются современные поезда с кондиционерами, поезда оснащаются wi-fi. С другой стороны, поезда чаще стали ломаться, в час-пик сложно добраться до места назначения, у эскалаторов образуются "пробки", в летнее время наблюдаются повышенные температуры. Эти основные проблемы остаются нерешенными, в то время как плата за проезд растет. Косметический ремонт всегда проще, нежели полное переустройство.
В. Рашкин, депутат ГД РФ, КПРФ: "Пока руководство столицы тратит сотни миллионов бюджетных средств на "улучшение имиджа московского метро" (которым занимается американская компания McKinsey), столичная подземка превращается во все более опасное для пассажиров транспортное средство. Миллионы москвичей и гостей столицы, которые каждый день спускаются в метро, рискуют, как минимум, оказаться в центре очередного транспортного коллапса, опоздать на учебу, на работу, на деловую или личную встречу, не говоря уже о существующей опасности здоровью и даже жизни пользователей метрополитена".
И хотя многие не желают платить больше, считая, что получаемые услуги того не стоят, есть и другие мнения на этот счет.
А. Свинцов (депутат ГД РФ, ЛДПР): "Год от года качество транспортных услуг в столице улучшается, и правительство Москвы в какой-то степени хочет переложить ответственность за это на граждан города. При таких огромных расходах на содержание и ремонт транспорта, избежать повышения тарифов было невозможно. Бюджетные деньги не резиновые. Но нужно искать баланс".
С. Журавский (Движение "Реформы - Новый Курс"): "Московская транспортная система на порядок длиннее и технически сложнее в эксплуатации, чем любая другая региональная система общественного транспорта нашей страны. Что входит в стоимость проезда? Заработная плата сотрудников метрополитена. Второе - растут расходы на электроэнергию, а это прибавляет еще порядка 10-15 проц. в ценообразование тарифа. Третье - это техническое оснащение. Любая деталь рано или поздно приходит в негодность и ее надо заменять, экономия на техническом оснащении может привести к серьезным последствиям. Четвертое - каждый год протяженность метро растет, вместе с этим необходимо поддерживать новую инфраструктуру на должном уровне".
Другие материалы раздела
Всего: 1112 материалов
