Самолеты, поезда
![Самолеты, поезда](../fowid/444211.jpg)
Сейчас с этим все еще большие затруднения. Есть проблемы с внутренней гражданской авиацией и с развитием малой авиации, способной решить множество вопросов. Но эти темы мы лишь обозначим, а подробнее остановимся на закупках зарубежной авиатехники.
На сегодняшний день Россия зависима от внешнего рынка. При этом, даже ввозные таможенные пошлины на иностранные самолеты установлены Правительством ниже уровня (а в ряде случаев даже отменены), предусмотренного принятыми Россией обязательствами при вступлении в ВТО. Как следствие, отечественные авиапроизводители остались незащищенными. С 2012 г. по первое полугодие 2014 г. перевозчики ввезли в РФ по лизингу через оффшоры 230 самолетов, это, по оценкам экспертов, фактически уничтожило нишу, которую должен был занять Сухой Суперджет. Аналогичная ситуация складывается со среднемагистральным самолетом МС-21. В данном случае мы вновь стоим перед необходимостью защиты собственных производителей и собственных интересов. Россияне могут и должны путешествовать на наших самолетах и узнавать нашу страну. Развитие отечественного производства авиации послужит развитию внутренних перевозок, организации туристических зон, развитию регионов, движению товаров.
Еще один вопрос касается железнодорожных перевозок. Все мы сталкиваемся с удорожанием проезда, кроме того, РЖД сообщает о сокращении количества междугородних перевозок из-за нерентабельности ряда направлений. А это катастрофично для экономики страны, так как это касается выживания общенациональных сетей, единого технологического пространства.
Б. Кагарлицкий (директор Института глобализации и социальных движений) отмечает, что железнодорожный транспорт становится убыточным из-за роста цен на билеты. Этот "парадокс железнодорожников" описан давно и пережит многими странами Европы. В связи с убыточностью пригородных поездов следует повышение цен на билеты. Но убыточность при этом продолжает расти, так как люди или перестают пользоваться ж/д транспортом, либо ездят "зайцами", либо берут билеты на более короткое расстояние (жульничают). Так как железнодорожный менеджмент видит только финансовые показатели, то он (прим.: менеджмент) опять добивается повышения тарифов. Соответственно, сегодня важно сделать все, чтобы железная дорога продолжала развиваться, а перевозки удешевляться. Тогда мы получим не только возможности быстро и комфортно передвигаться, но и получать более дешевые товары.
Другие материалы раздела
![У нас прибавилось проблем.
Происходящее в сфере здравоохранения шокирует всех: и пациентов, и работников. В Москве продолжается сокращение персонала и закрытие больниц. Пациенты](../fowid/567352.jpg)
![Бизнес в Новороссии.
Последние годы, подготовка к очередным единым государственным экзаменам больше походит на подготовку к военной операции. Государство демонстрирует всю](../fowid/749663.jpg)
![Экономика Новороссии.
До 2005 года нефтяные доходы составляли 10 проц. бюджета, а в 2013 году достигли 52 проц., несмотря на то, что с 2008 г. ставилась задача ухода от сыр](../fowid/763001.jpg)
![Итоги недели.
В Госдуме РФ состоялось обсуждение вопроса вступления в силу закона "Об основах социального обслуживания населения в Российской Федерации" Советом неп](../fowid/489443.jpg)
Всего: 1118 материалов